“Cine ești tu, mă?! Eu vă și băteam!”

• Doi inspectori ISCTR Timiș au fost chemați la București sub pretextul unei discuții cu ministrul Transporturilor, dar s-au trezit în biroul șefului de cabinet al acestuia, unde au fost insultați și amenințați. 

• Cel care a pus la cale “ambuscada” de intimidare este Cristian Anton, omul de încredere al lui Sorin Grindeanu, proaspăt numit la conducerea Autorității Rutiere Române. Până recent, Anton a fost șeful de cabinet al ministrului, Ciprian Șerban, care îl preluase, la rândul lui, de la predecesorul Grindeanu.
• RISE a obținut înregistrarea discuțiilor contondente purtate de Anton cu cei doi inspectori din Timiș. Oficialul îi certa pe motiv că aceștia ar fi „subminat autoritatea” fratelui său instalat în vara la șefia Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) Timiș. 
• Aceiași inspectori însă tocmai sancționaseră atunci camioanele care alimentează șantierele finanțate prin Ministerul Transporturilor – inclusiv pe cele ale milionarului Ion Bejeriță, prietenul președintelui PSD, Sorin Grindeanu și finul lui Ion Mocioalcă (Curtea de Conturi). Bejeriță a fost totodată vicepreședinte PSD Caraș-Severin. RISE a mai scris despre conexiunile lui politice.
• Fratele lui Cristian Anton a fost înlocuit din funcție. Pe numele lui există un denunț la DNA care îl acuză de favorizarea omului de afaceri Ion Bejeriță.
• Noul sef ISCTR Timiș a devenit însă un antreprenor, care administrează o firmă de transporturi al cărui camion a fost surprins transportând agregate în supratonaj tot pentru Ion Bejeriță.

Abuz de putere la Transporturi 

„Cum îți permiți, mă? Cine ești tu?”

Vocea din înregistrarea, intrată în posesia noastră, este a lui Cristian Anton, la acel moment șef de cabinet al ministrului Transporturilor. În discuția surprinsă audio, Anton își agresează verbal subalternii, doi inspectori ai Inspectoratului pentru Controlul în Transportul Rutier Timiș, pe care i-a chemat la București sub pretextul unei întâlniri cu ministrul. Ajunși acolo, inspectorii nu au dat ochii cu ministrul, ci cu Anton, care le-a spus direct:

“Aveți noroc că nu am fost eu acolo, eu vă băteam, mă! Nu înțelegi? Eu te băteam!” , se aude vocea lui Cristian Anton, șef de cabinet ministru.

Când inspectorul Vlad Toma îl întreabă „pentru ce?”, Anton răspunde:

„Pentru că ești obraznic!”

Cristian Anton a fost consilier PSD în Consiliul Local Timișoara, apoi s-a angajat la Prefectură și Consiliul Județean Timiș. Ulterior, Sorin Grindeanu l-a adus la București și l-a numit șef de cabinet. 

De atunci, Anton a acumulat funcții bine plătite în instituții din subordinea Ministerului Transporturilor și, recent, a devenit director al Autorității Rutiere Române, care urmează să fie comasată cu ISCTR. 

Pentru cea din urmă, lucrau inspectorii pe care Anton a încercat să-i intimideze.

Aceștia fuseseră anunțați pe 7 noiembrie că ministrul vrea să stea de vorbă cu ei. Când au ajuns la minister, pe 11 noiembrie, i-a întâmpinat direct Cristian Anton, foarte nervos. Era încă șeful de cabinet al ministrului Ciprian Șerban. 

Anton le-a reproșat abrupt inspectorilor că au contestat autoritatea fratelui său, Marius Anton, numit în vară șef la ISCTR Timiș. Și care tocmai fusese schimbat din funcție cu 24 de ore înaintea întâlnirii.

In plus, RISE a aflat că, la o zi după convocarea celor doi inspectori la București, pe 8 noiembrie, a fost depus la DNA un denunț împotriva lui Marius Anton, fratele înaltului funcționar din minister. Sunt reclamate presiuni pentru limitarea controalelor asupra unor transportatori și operatori de agregate. Principala favorizată ar fi compania EMV-Util, deținută de omul de afaceri Ion Bejeriță, fost vicepreședinte PSD Caraș-Severin și fin de cununie al baronului local, Ion Mocioalcă.

Sesizarea depusă la DNA mai semnala totodată că inspectorii ISCTR Timiș se așteaptă la presiuni de la vârful Ministerului Transportului, lucru care chiar avea să se întâmple trei zile mai târziu.

Înregistrările obținute de la întâlnirea cu scântei surprind fără echivoc presiunea exercitată de Cristian Anton: 

„Fii atent aici, că voi o să vă uniți cu ARR-ul și de mine vă loviți. Știi ce fac cu tine? Am să spăl pe jos. 100%.” (…)„O să dai cu ochii de mine, crede-mă. Mai ales că e județul meu acolo.” Inspectorii răspund: „Nu mă amenințați.” Anton replică: „Bă,  nu te ameninț,  te-ai purtat mizerabil mă, ti-ai batut joc de el acolo. Eu vreau să văd ce o să îi ziceți ministrului, pentru ca ministrul l-a rugat pe frate-meu sa preia acolo!

Numirea fratelui lui Cristian Anton la ISCTR Timiș, deși nu avea experiență, a venit în vara aceasta, cand DNA a pus sub acuzare 10 dintre cei 16 angajați ai instituției. Procurorii au descoperit un sistem de mită care proteja firme din transporturi și exploatări de agregate minerale. 

După ce am obținut înregistrarea audio, i-am căutat pe cei doi inspectori surprinși în discuție, pentru a înțelege exact de ce au fost chemați atunci la București. Unul dintre ei, Vlad Toma, are el însuși calitatea de suspect în dosarul procurorilor. 

Florin Gagea, inspector ISCTR Timiș, povestește că l-au susținut inițial pe Marius Anton în noua funcție, însă situația s-a schimbat atunci când acesta a început să le caute nod în papura și să le solicite constant note de relații și explicații care nu aveau legătură reală cu activitatea lor.

Vlad Toma, celălalt inspector ISCTR chemat la București, spune că a ajuns să controleze zonele sensibile din județ și a aplicat sancțiuni acolo unde a găsit nereguli, lucru care, bănuiește el, a deranjat anumite interese locale.

Controale la milionarul Bejeriță 

Contrele au început în septembrie când o sesizare trimisă la București de Consiliul Județean Timiș semnala că un drum județean era distrus de camioanele încărcate de la o carieră de piatră din estul județului. Direcția de Drumuri dăduse deja amenzi unor firme de transport pentru supratonaj. 

Șeful Consiliului Județean, Alfred Simonis, a cerut un control ISCTR, iar Marius Anton, nou-numit la conducerea instituției, a trimis echipe pe teren.. 

Ajunși la carieră, inspectorii au aplicat noi sancțiuni și au descoperit că operatorul exploatează în imediata apropiere inclusiv o balastieră care alimentează două șantiere ale Ministerului Transporturilor și care s-a dovedit a fi cel mai fierbinte punct din județ. De aici pleacă zilnic aproximativ 250 de camioane, încărcate cu peste 8.000 de tone de agregate. 

Iar cei șase inspectori rămași în ISCTR nu au controlat doar operatorul carierei și al  balastierei, ci și o firma interpusă între cele două exploatări și beneficiari – aceasta entitate fiind conectată politic la nivel central.

Odată ce au descoperit neregulile din carieră și balastieră, cei șase inspectorii rămași în funcție nu s-au mai oprit din controale și au sancționat pentru supratonaj zeci de camioane care transportau marfā pentru compania EMV-Util. 

În ultimii trei ani, aceasta societate (EMV Util) acumulase amenzi de la ISCTR de doar 100 de mii de lei, în toate județele din vestul țării unde operează. La intervenția inspectorilor din Timiș însă, adică doar în luna octombrie a acestui an, au fost aplicate sancțiuni în valoare de 150 de mii de lei.  

Balastiera scăpase totodată și de investigația DNA Timiș privind șpăgile date de transportatori și furnizori de agregate. Cel puțin așa rezultă din comunicările publice de până acum. 

Firma EMV-Util aparține milionarului Ion Bejeriță, prietenul președintelui PSD Sorin Grindeanu, alături de care a călătorit în escapade de lux cu avioanele Nordis. 

Prin EMV-Util, Ion Bejeriță a construit împreună cu dezvoltatorul imobiliar Eden un cartier de lux în nordul capitalei, unde și-au cumpărat apartamente șeful DNA (Marius Voineag) și Mihai Ciolacu (nepotul lui Marcel Ciolacu).

EMV-Util joacă de câțiva ani rolul de intermediar în Timiș. Cumpără agregate din carierele și balastiera de lângă Lugoj, operate de Technocer, și le vinde mai departe către UMB Trading, firma lui Dorinel Umbrărescu. 

În 2024, de exemplu. Bejeriță a cumpărat de la Technocer agregate de 600 de mii de lei. Marfa este livrată apoi către șantierele lui Umbrărescu, care construiește tunelul urșilor de pe autostrada A1. Numai anul trecut, Bejeriță a încasat aproximativ 60 de milioane de lei de la UMB Trading.

EMV-Util mai vinde agregate și firmei spaniole FCC Construcción, care lucrează la căile ferate pe banii europeni gestionați de Ministerului Transporturilor. De la aceștia, Bejeriță a încasat 11,4 milioane lei anul trecut.

“Ești un impertinent!”

Vlad Toma crede că reacțiile ostile la adresa lui au apărut din cauza faptului că a sancționat camioanele supraîncărcate. „Probabil asta a deranjat”, spune el, adăugând că nu înțelege de ce ar fi o problemă să-și facă pur și simplu treaba: “ Am fost martori la o discuție în care domnul Anton le spunea la doi colegi ca noi avem acțiunea să verificăm autobuze și de ce am oprit bascule. Că noi trebuia să verificăm autobuze. Colegii i-au spus- autobuze nu au trecut dar a trecut o basculă supratonată si am sancționat-o. Și eu am sancționat și colegii au sancționat”. 

În înregistrare, Cristian Anton îi chestionează pe inspectori și în legătură cu acea acțiune în care au oprit pentru control camioanele EMV-Util, în loc să verifice autobuze”: “Era organizată o acțiune pe persoane. Câte autobuze ai oprit tu în trafic? Câte?

Toma răspunde: “Trebuie să mă uit în raport.”

Iar asta atrage din nou furia șefului de cabinet: “Nu îți bate joc de mine. Vezi că eu nu sunt Anton Marius. (…) Discuția este că ești un impertinent. În fiecare zi am să cer raport scris, să văd ce ați făcut- am oprit șase camioane și le-am aplicat sancțiuni. Asta o să faci zilnic, crede-mă. Că voi la Timiș aveți impresia că lumea se învârte după voi.

Potrivit celor doi inspectori, doar în acțiunea „Autobuzul” au aplicat amenzi de peste 300.000 de lei firmelor care transportau, în supratonaj, agregate pentru EMV-Util.  

Controalele au continuat, iar inspectorii au trimis sesizări la București, inclusiv pentru suspiciuni de fals: camioanele circulau cu două tichete diferite. În trafic prezentau un tichet cu 40 de tone, adică în limitele legale, dar la operator era păstrat un al doilea tichet, în care apăreau și cele 10-15 tone în plus transportate peste limita legală.

Conducerea ISCTR ne-a declarat că situația nu reprezintă, tehnic, un fals în acte, ci o practică des întâlnită în rândul operatorilor de agregate, „pentru că amenzile sunt mult prea mici în comparație cu profitul obținut prin această practică.”

Inspectorul ISCTR, Vlad Toma spune că, potrivit procedurilor interne, atunci când o firmă este sancționată de mai multe ori, controalele ar trebui intensificate pentru a identifica și corecta problemele. În realitate, mai adaugă el, acest lucru nu s-a întâmplat: „nu s-a mai dispus nimic”, iar operatorii au rămas practic nesupravegheați.

Inspectorul Florin Gagea afirmă că nu a mai întâlnit situații în care un ministru să convoace inspectori pentru astfel de discuții și subliniază că, de fapt, nici măcar nu s-au întâlnit cu ministrul, deși asta li se spusese. El spune și că nu înțelege acuzațiile potrivit cărora activitatea echipei din Timiș ar fi „declanșat un război”, sugerând că presiunea vine mai degrabă din faptul că au deranjat anumite interese prin sancțiunile aplicate.

Ministrul zice ca nu el a convocat întâlnirea aprinsă 

La scurt timp după operațiunea “Autobuzul”, fratele lui Cristian Anton a fost retras de la ISCTR Timiș, iar cei șase inspectori au fost detașați timp de două săptămâni pentru o acțiune în vamă. 

Pe 24 noiembrie, când inspectorii fuseseră deja mutați din zonă, am ridicat drona deasupra balastierei, din care încarcă firma lui Ion Bejeriță. 

În doar câteva minute, am filmat camioanele supraîncărcate, cu bena plină peste limită, deși normele permit sa fie ocupat doar trei sferturi din volumul total.

L-am sunat și pe Cristian Anton ca să îl confruntăm cu înregistrarea. Fostul șef de cabinet tocmai a fost numit la conducerea ARR și așteaptă acum comasarea instituționala cu ISCTR, pentru a conduce ambele instituții.

Doamnă, nu sunt dispus să vă răspund la întrebări, de ce, pentru că nu sunt realități. Ceea ce îmi spuneți dumneavoastră mi se par ceva de… fantastic, nu…

Cristian Anton

Pe de altă parte, Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, ne-a declarat că nu el a solicitat organizarea întâlnirii cu inspectorii ISCTR, contrazicând afirmațiile fostului său șef de cabinet. Totodată, Șerban a precizat că numirea fratelui lui Cristian Anton la conducerea Inspectoratului din Timiș nu a fost făcută la inițiativa sa. În final, ministrul ne-a direcționat pentru clarificări tot la Cristian Anton.

Pe 2 decembrie, la conducerea ISCTR Timiș – funcție teritorială care are în coordonare județele Timiş, Arad, Caraș-Severin și Hunedoara – a fost numit Nicușor Fuicu din Caraș Severin, județul de unde provine și Ion Bejeriță. 

“Mi-am dat demisia de acolo,  în momentul în care am primit decizia, sunt depuse actele la registru și cred că s-au și operat. Am 15 zile să ies din incompatibilitate“ – a comentat Nicușor Fuicu când l-am întrebat despre situație.

Noul șef ISCTR nu avea însă doar autocare în administrare. 

Domnul Fuicu este administratorul unei firme de transport persoane activă pe traseul Timișoara- Reșița- Bozovici. Calitatea sa de antreprenor în domeniu este incompatibilă însă cu funcția. Altminteri, Fuicu a mai fost angajat al ISCTR până prin 2021 când s-a suspendat din cauza unor probleme personale, spune el. Numai că se afla și atunci în aceeași dublă postură.

Potrivit unor tichete de cântar intrate în posesia noastră, la controlul din octombrie făcut de noii săi subalterni, un camion deținut de firma administrată de Fuicu (Alfa Star Impex) căra în supratonaj agregate pentru EMV Util, compania lui Bejeriță, chiar de la balastiera din Lugoj.

“Se ocupa coordonatorul de transport. Că a transportat în supratonaj nu știu. Camionul nu mai aparține la…(n.r. Alfa star Impex), adică l-am avut în chirie și, din ce știu, e doar pentru transport de persoane, nu de marfa”, ne-a explicat Fuicu.

Șeful ISCTR Timiș susține că nu îl cunoaște pe Bejeriță și că face controale în mod nediscriminatoriu. 

L-am rugat și pe ministrul Transporturilor să comenteze acest caz. Ciprian Șerban ne-a transmis că numirile la conducerea serviciilor teritoriale ISCTR sunt propuse de șeful ISCTR de la București, Tudor Nișulescu, și aprobate prin ordin de ministru.„Nu intră în atribuțiile ministrului transporturilor și infrastructurii verificarea unor presupuse incompatibilități ale acestora”, a adăugat Serban.

Autori: Romana Puiuleț

Fact checking – Roxana Jipa